CzechFolks.com

Clanek ت CESTINE الإعانة (Kliknete غ "اقرأ بقية...")

D1 في 1960s (D1 ت 60tych letech)

70 عاما مضت ، كاريل Chmel ، في ذلك الحين موظف Velitelstvi stavby dalkovych silnic (VSDS) "بناء مقر للمسافات الطويلة والطرق" ، اخترع كلمة "dalnice" (الطريق السريع). فعل ذلك بعد دعوة من سيدة VSDS Vaclava Nosek. خطط للسيارات قد بدأت بالفعل في عام 1935. واحدة من المشاكل التي كانت مناسبة لايجاد الطريق. باتا عن طريق الشاب إلى Velky Bockov حصل في عام 1938 ، إلا أن الخطط تغيرت خلال الحرب العالمية الثانية ، عندما كانت تشيكوسلوفاكيا التي تحتلها ألمانيا. التشيك الطرق اليوم لا تشبه الخطط الأولية ، لكنها آخذة في النمو في جميع الاتجاهات ، بفضل تمويل من الاتحاد الأوروبي.

باتا خطة (خطة Batuv)

لماذا هذه "dalnice" والمزمع بناؤها؟ السلطات التشيكوسلوفاكية ان الطرق السريعة اللازمة لتشغيل المراكز الصناعية وتطوير المناطق النائية من contry. واحدا من أوائل مشاريع dalnice هو الاتجاه بيلزن -- كوسيتشي ، أو الشاب -- Zakarpattia Chrust. كل منهما لم يعبر المركز الهام من السكان. ثم جا باتا ، والصناعة من Zlin ، تقدمنا باقتراح لمن الشاب لVelky Bockov. الاقتراح أيضا تجنب المراكز الصناعية الكبيرة والمناطق ذات الأعداد الكبيرة من السكان من البشر ، لكنها وافقت عليه السلطات المختصة.

D1 في 1960s (D1 ت 80tych letech)

تشيكوسلوفاكيا ، مع ذلك ، فقد جزء كبير من اراضيها بعد اتفاق ميونيخ على 30th من سبتمبر 1938. في الأشهر المقبلة خطة جديدة ظهرت التي أدت إلى طرق جديدة للسيارات : براغ -- Jihlava -- برنو -- Zlin -- الحدود السلوفاكية ، وتسير على righ جانب الطريق كما وافق على (نعم ، قاد المنتخب التشيكي على اليسار قبل ذلك (. VSDS تم تغيير اسمها الى GRSD (Generalni reditelstvi stavby dalnic) -- "المديرية العامة للبناء الطرق السريعة" والاسم الرسمي "dalnice" تمت الموافقة. كيف كاريل Chmel الخروج بهذا الاسم؟ انه يستنتج من عبارة "للمسافات الطويلة والطرق" ( "DALkova silNICE").
الالمانية "Autobahn" لا يمكن استخدام الطرق التشيكية منذ ذلك الحين تم التخطيط لتشغيل السيارات والدراجات النارية وغيرها من trolleybuses في ذلك الوقت "غير معروف مركبات" -- وليس فقط "السيارات". dalnice اسم إذا لم يوافق عليها ، وسوف التشيك ربما تكون تسير على autostrades أو raceways اليوم.

D1 اليوم (D1 dnes)

وخلال الاحتلال الألماني لتشيكوسلوفاكيا ، وقد بنيت dalnice الألمانية في إطار الخطط والمعايير. وبعد الحرب العالمية الثانية وكانت العديد من الطرق السريعة التي لم تكتمل وحكم عليه بالسجن لالاضمحلال التدريجي. ، في النهاية لل1950s ، فرد يقود سيارة الطلب والتوسع في بعض المجالات المختارة هي في أن ينظر التحديث أولوية. في عام 1967 ، وبناء الطريق السريع D1 (براغ -- برنو) وأنه بدأ في عام 1980. هذا ، مع ذلك ، بعد مرور 40 عاما على الخطة الأصلية للبناء.

الطرق الحالية لا تشبه الخطط الأولية ، لكنها آخذة في النمو في جميع الاتجاهات. حتى الآن ، والجمهورية التشيكية وتغطي ما يقرب من 700 كم من الطرق السريعة وغيرها من أجزاء ستنمو خلال العام المقبل بفضل تمويل من الاتحاد الاوروبي.

***

قبضة خطط Prvni plany)

Pred 70 lety كاريل Chmel ، tehdejsi zamestnanec Velitelstvi stavby dalkovych silnic (VSDS) ، vynalezl slovo "dalnice". غ. Udelal تاك vyzvani velitele Stavby dalkovych silnic Vaclava Noska. Plany غ dalnice jiz zacaly ت roce 1935. Jednim ض problemu bylo najit vhodnou trasu. ويسرت Batova ض Chebu القيام Velkeho Bockova zvitezila ت roce 1938 ، الرابطة plany ينطبق vystavbu byly zmeneny behem 2. svetove valky ، kdy Ceskoslovensko bylo okupovano nemeckem. Dnesni dalnice بينها nepodobaji puvodnim planum ، الرابطة rozrustaji بينها القيام vsech smeru diky financni prostredkum ض الاتحاد الأوروبي.

إجراءات vubec dalnice vznikly؟ Tehdejsi Ceskoslovenske statni organy oznamily ، زي dalnice jsou nutne المؤيدة provoz ت prumyslovych centrech مؤيد rozvoj vzdalenejsich casti státu. Jednim ض prvnich navrhu dalnice byly : smer بلزن -- كوسيتشي nebo الشاب أ -- zakarpatsky Chrust. أوبا الرابطة neprochazely vyznamnymi stredisky koncentrace obyvatel. Pote prisel zlinsky prumyslnik JABata ق navrhem غ komunikaci ض Chebu القيام Velkeho Bockova. Tento navrh بينها اتخاذ vyhybal velkym prumyslovym المركز oblastem أ ق velkymi populacemi obyvatel ، الرابطة byl schvalen prislusnymi organy.

Ceskoslovensko الرابطة prislo س znacnou يلقي sveho uzemi ص Mnichovske dohode 30. زاري 1938. قدم المساواة mesicu pote zvnikl novy خطة غ vedeni trasou : Praha -- Jihlava -- برنو -- Zlin -- أ slovenska hranice بينها اتخاذ schvalila jizda vpravo (Cesi jezdili predtim vlevo). VSDS بينها prejmenovalo GRSD (Generalni reditelstvi stavby dalnic) uredne byl schalen nazev "dalnice". Jak ك tomuto jmenu كاريل Chmel prisel؟ Odvodil هو زي slov "DALkova silNICE".

Podle tehdejsich navrhu nemecky "autobahn" nemohl byt pouzit ، protoze České silnice byly planovany الموالية provoz automobilu ، motocyklu ، trolejbusu أ dalsich ت tehdejsi دوبي "neznamych vozidel". Pokud بها tento nazev nebyl schvalen ، موهيلي قبل Cesi dnes jezdit غ أوتوستراد nebo autodraze.

Behem nemecke okupace بينها ceskoslovenske dalnice stavely podle nemeckych planu أ standartu. ص 2. svetove valce bylo mnoho dalnic nedostaveho أ odsouzeno ك postupnemu chatrani. غ. konci padesatych اسمحوا بينها rozrostl individualni motorism أ nekolik vybranych oblasti bylo urceno ك prednostni modernizaci. خامسا roce 1967 byla zahajena vystavba dalnice D1 (Praha -- برنو (byla dokoncena ت roce 1980. لbylo الرابطة اسمحوا ص 40 من الألف إلى الياء puvodnim planu vystavby.

الوضع في عام 2007 (Stav ت roce 2007)

Dnesni dalnice بينها nepodobaji puvodnim planum ، الرابطة rozrustaji بينها القيام vsech smeru. كيه جي dnesnimu dni Česká جمهورية pokryta temer 700 kilometry dalnic أ dalsich dalsi casti بينها budou rozrustat behem pristiho roku diky financovani Evropskou Unii.

مصادر (Zdroje) :

http://www.ceskedalnice.cz/historie.htm

http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/1/1a/UK_motorway_symbol.gif/120px-UK_motorway_symbol.gif

http://ekonomika.idnes.cz/eko-doprava.asp؟c=A081114_222041_eko-doprava_zra