CzechFolks.com

Clanek v CESTINE Dole (Kliknete na "Læs resten ...")

D1 i 1960'erne (D1 v 60tych letech)

70 år siden, Karel chmel, dengang ansat hos Velitelstvi stavby dalkovych silnic (VSDS) "hovedkvarter i bygningen fjernopkald veje", opfandt ordet "dalnice" (motorvej). Han gjorde det efter opfordring fra føreren af VSDS Vaclava Nosek. Motorvej planer allerede var begyndt i 1935. Et af problemerne var at finde en passende rute. Bata's rute fra Cheb til Veľký Bockov vandt i 1938, men planerne blev ændret i løbet af Anden Verdenskrig, hvor Tjekkoslovakiet blev besat af Tyskland. Den tjekkiske motorveje i dag, ikke ligner de oprindelige planer, men de er stigende i alle retninger takket være midler fra EU.

Bata's plan (Batuv plan)

Hvorfor var disse "dalnice" planlægges og bygges? Tjekkoslovakiske statslige myndigheder har oplyst, at motorveje var nødvendige for drift af industrielle centre og for udviklingen af fjerntliggende dele af Land. En af de første udkast til dalnice var den retning Pilsen - Kosice, eller Cheb - Zakarpattia Chrust. Både af dem ikke krydse vigtigt centrum af befolkningen. Så JA Bata, en industrimand fra Zlin, kom op med et forslag til meddelelse fra Cheb til Veľký Bockov. Forslaget indeholder også undgået de store industri-center og områder med store bestande af mennesker, men det blev godkendt af de kompetente myndigheder.

D1 i 1960'erne (D1 v 80tych letech)

Tjekkoslovakiet imidlertid mistet en betydelig del af sit territorium efter München-aftalen om den 30 september 1938. I de næste måneder en ny plan dukket op, der førte til den nye motorvej ruter: Prag - Jihlava - Brno - Zlin - slovakiske grænse, og kører på den rigtige side af vejen blev også godkendt (Ja, tjekkerne kørte på venstrefløjen forud for denne ). VSDS blev omdøbt til GRSD (Generalni ředitelství stavby dalnic) - "Generaldirektoratet for anlæg af motorveje" og det officielle navn "dalnice" blev godkendt. Hvordan har Karel chmel komme med dette navn? Han udledes det fra ordene "Fjerntransport veje" ( "DALkova silNICE").
Den tyske "Autobahn", kunne ikke bruges derefter siden tjekkiske veje var planlagt til at drive biler, motorcykler, trolleybusser og andre på det tidspunkt "ukendte køretøjer" - ikke bare "Autos." Hvis dalnice navn ikke var blevet godkendt, tjekkerne ville sandsynligvis være kørsel på autostrades eller Raceways dag.

D1 dag (D1 dnes)

Under den tyske besættelse af Tjekkoslovakiet, dalnice blev bygget i henhold til tysk planer og standarder. Efter Anden Verdenskrig mange hovedveje var ufærdige og idømt en gradvis forfald. I slutningen af 1950'erne, er den enkelte bilist efterspørgslen udvidet og nogle få udvalgte områder blev betragtet for prioriterede modernisering. I 1967, opførelsen af motorvej D1 (Prag - Brno) blev indledt, og det blev afsluttet i 1980. Dette var dog 40 år efter den oprindelige plan for byggeri.

Nuværende veje, ikke ligner de oprindelige planer, men de er stigende i alle retninger. Til dato, Den Tjekkiske Republik er omfattet af næsten 700 km motorveje og andre dele vil vokse i løbet af de næste år takket være midler fra Den Europæiske Union.

***

Fist planer (První Plany)

Pred 70 Lety Karel chmel, tehdejsi zamestnanec Velitelstvi stavby dalkovych silnic (VSDS), vynalezl slovo "dalnice". Udelal tak na vyzvani velitele stavby dalkovych silnic Vaclava Noska. Plany na dalnice jiz zacaly v roce 1935. Jednim z problemu bylo najit vhodnou trasu. Batova trasa z Chebu gøre Velkeho Bockova zvitezila v roce 1938, ale Plany na vystavbu byly zmeneny behem 2. svetove valky, kdy Ceskoslovensko bylo okupovano nemeckem. Dnesni dalnice se nepodobaji puvodnim planum, ale rozrustaji se do vsech smeru diky finančni prostredkum z EU.

Proc vubec dalnice vznikly? Tehdejsi Ceskoslovenske Statní Organy oznamily, ze dalnice jsou nutne pro provoz v prumyslovych centrech en pro rozvoj vzdalenejsich casti statu. Jednim z prvnich návrhu dalnice byly: Smer Plzen - Kosice en nebo Cheb - zakarpatsky Chrust. Oba ale neprochazely vyznamnymi stredisky koncentrace obyvatel. Pote prisel Zlinsky prumyslnik JABata s navrhem na komunikaci z Chebu gøre Velkeho Bockova. Tento Návrh se tage vyhybal velkym prumyslovym Centrum en oblastem s velkymi populacemi obyvatel, ale byl schvalen prislusnymi orgány.

Ceskoslovensko ale prislo o znacnou stoebt sveho uzemi po Mnichovske dohode 30. Zari 1938. Par mesicu pote zvnikl Novy plan na vedeni trasou: Praha - Jihlava - Brno - Zlin - Slovenska Hranice en tage se schvalila jizda vpravo (CESI jezdili predtim vlevo). VSDS se prejmenovalo GRSD (Generalni ředitelství stavby dalnic) en uredne byl schalen Název "dalnice". Jak k tomuto jmenu Karel chmel prisel? Odvodil ho ze Slov "DALkova silNICE".

Podle tehdejsich návrhu nemecky "Autobahn" nemohl byt pouzit, protoze Ceske silnice byly planovany pro provoz automobilu, motocyklu, trolejbusu en dalsich v tehdejsi dobe "neznamych vozidel". Pokud ved tento Název nebyl schvalen, mohli af CESI dnes jezdit na Autostrade nebo autodraze.

Behem nemecke okupace se ceskoslovenske dalnice stavely podle nemeckych planu en standartu. Po 2. svetove valce bylo mnoho dalnic nedostaveho en odsouzeno k postupnemu chatrani. Na konci padesatych lad se rozrostl individualni motorism en nekolik vybranych oblasti bylo urceno k prednostni modernizaci. V roce 1967 byla zahajena vystavba dalnice D1 (Praha - Brno) en byla dokoncena v roce 1980. Til bylo ale az 40 lad po puvodnim planu vystavby.

Situationen i 2007 (Stav v roce 2007)

Dnesni dalnice se nepodobaji puvodnim planum, ale rozrustaji se do vsech smeru. K dnesnimu dni je Ceska republika pokryta temer 700 kilometry dalnic en dalsich dalsi casti se budou rozrustat behem pristiho roku diky financovani Evropskou Unii.

Kilder (zdroje):

http://www.ceskedalnice.cz/historie.htm

http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/1/1a/UK_motorway_symbol.gif/120px-UK_motorway_symbol.gif

http://ekonomika.idnes.cz/eko-doprava.asp?c=A081114_222041_eko-doprava_zra