CzechFolks.com

Clanek v CESTINE Dole (Kliknete na "Lesen Sie den Rest ...")

D1 in den 1960er Jahren (D1 v letech 60tych)

70 Jahre alt, Karel Chmel, damals Mitarbeiter der Velitelstvi stavby dalkovych silnic (VSDS) "Sitz des Gebäudes Fern-Straßen", erfand das Wort "dálnice" (Autobahn). Er tat dies, nachdem die Aufforderung des Kapitäns VSDS Václava Nosek. Autobahn Pläne begann bereits im Jahre 1935. Eines der Probleme war, eine geeignete Strecke. Bata der Strecke von Cheb der Velky Bockov gewann im Jahr 1938, aber die Pläne wurden während des Zweiten Weltkriegs, als die Tschechoslowakei war von Deutschland besetzten. Die Tschechische Autobahnen von heute nicht wie die ersten Pläne, aber sie wachsen in alle Richtungen dank Mitteln aus der EU.

Bata Plan (Plan Baťův)

Warum wurden diese "dálnice" geplant und gebaut werden? Tschechoslowakischen staatlichen Behörden berichteten, dass Autobahnen waren notwendig für den Betrieb der industriellen Zentren und für die Entwicklung von abgelegenen Teilen des Contry. Einer der ersten Entwürfe der dálnice war die Richtung Pilsen - Kosice, oder Cheb - Zakarpattia Chrust. Beide von ihnen nicht über die wichtigen Zentrum der Bevölkerung. Dann JA Bata, ein Industrieller aus Zlin, kam mit einem Vorschlag der Mitteilung Cheb der Velky Bockov. Der Vorschlag sieht auch vermieden Zentrum der großen Industrie-und Gebiete mit großen Populationen von Menschen, aber es wurde von den zuständigen Behörden.

D1 in den 1960er Jahren (D1 v letech 80tych)

Tschechoslowakei, jedoch verlor einen beträchtlichen Teil seines Gebiets nach dem Münchner Abkommen über den 30. September 1938. In den nächsten Monaten einen neuen Plan entstanden, die zu der neuen Autobahn-Routen: Prag - Jihlava - Brno - Zlin - slowakischen Grenze, und das Fahren auf der richtigen Seite der Straße wurde auch (Ja, Tschechen fuhr auf der linken Seite vor dieser ). VSDS wurde umbenannt in GRSD (Generalni reditelstvi stavby dalnic) - "Generaldirektion für den Bau von Autobahnen" und den offiziellen Namen "dálnice" genehmigt wurde. Wie haben Karel Chmel kommen mit diesem Namen? Er ist abgeleitet aus den Worten "Fernverkehr Straßen" ( "DALkova silnice").
Die deutsche "Autobahn" kann nicht verwendet werden, da dann Tschechischen Straßen geplant zu bedienen Autos, Motorräder, Trolleybusse und andere an der Zeit "unbekannte Fahrzeuge" - nicht nur "Autos". Dálnice Wenn der Name nicht genehmigt war, Tschechen würde wahrscheinlich das Fahren auf autostrades oder Laufbahnen heute.

D1 heute (D1 dnes)

Während der deutschen Besetzung der Tschechoslowakei, dálnice wurden nach den deutschen Plänen und Normen. Nach dem Zweiten Weltkrieg viele Straßen waren unvollendet und zu einer allmählichen Verfall. Am Ende der 1950er Jahre, den einzelnen Autofahrer Nachfrage erweitert und einige wenige ausgewählte Bereiche wurden als vorrangig für die Modernisierung. Im Jahr 1967, den Bau der Autobahn D1 (Prag - Brünn), und es wurde im Jahr 1980. Dies war jedoch, 40 Jahre nach dem ursprünglichen Plan des Baus.

Aktuelle Straßen nicht wie die ersten Pläne, aber sie wachsen in alle Richtungen. Bis heute, in der Tschechischen Republik ist mit fast 700 km Autobahnen und anderen Teilen wird sich im nächsten Jahr dank der Finanzierung durch die Europäische Union.

***

Fist Pläne (první Plany)

Pred 70 lety Karel Chmel, tehdejsi zamestnanec Velitelstvi stavby dalkovych silnic (VSDS), vynalezl slovo "dálnice". Udelal tak na vyzvani velitele Stavby dalkovych silnic Václava Noska. Plany na dálnice Jiz zacaly v roce 1935. Jednim z problemu Bylo NAJIT vhodnou trasu. Batova trasa z Chebu do Velkeho Bockova zvitezila v roce 1938, ale na Plany vystavbu byly zmeneny behem 2. svetove valky, kdy Ceskoslovensko Bylo okupovano nemeckem. Dnesni dálnice se nepodobaji puvodnim Planum, ale rozrustaji se do všech směru díky financni prostredkum z EU.

Proc vubec dálnice vznikly? Tehdejsi Ceskoslovenske Statni Organy oznamily, ze dálnice jsou nutne pro provoz v prumyslovych centrech pro rozvoj vzdalenejsich Casti statu. Jednim z prvnich návrhu dálnice byly: Smer Plzeň - Kosice ein nebo Cheb - zakarpatsky Chrust. Oba ale neprochazely vyznamnymi stredisky Koncentrace Obyvatel. Pote prisel Zlinsky prumyslnik JABata s navrhem na komunikaci z Chebu do Velkeho Bockova. Tento návrh se nehmen vyhybal velkym prumyslovym Centrum ein oblastem s velkymi populacemi Obyvatel, ale byl schvalen prislusnymi orgány.

Ceskoslovensko ale prislo o znacnou Darsteller sveho území po Mnichovske Dohode 30. Zari 1938. Par mesicu pote zvnikl Novy Plan na Vedení trasou: Praha - Jihlava - Brno - Zlin - Slovenska hranice ein Take se schvalila jizda vpravo (Cesi jezdili predtim vlevo). VSDS se prejmenovalo GRSD (Generalni reditelstvi stavby dalnic) eine uredne byl Schalen Název "dálnice". Jak k tomuto jmenu Karel Chmel prisel? Odvodil ho ze slov "DALkova silnice".

Podle tehdejsich návrhu nemecky "Autobahn" nemohl byt pouzit, Protože Ceske silnice byly planovany Pro provoz automobilu, motocyklu, trolejbusu a ďalších v tehdejsi dobe "neznamych vozidel". Pokud tento von Název nebyl schvalen, mohli von Cesi dnes jezdit na Autostrade nebo autodraze.

Behem nemecké okupace se Československé dálnice stavely podle nemeckych Planu ein standartų. PO 2. svetove valce Bylo mnoho dalnic nedostaveho ein odsouzeno k postupnemu chatrani. Na konci padesatych vermieten se rozrostl Individuální motorism ein nekolik vybranych oblasti Bylo urceno k prednostni modernizaci. V roce 1967 byla zahajena výstavba dálnice D1 (Praha - Brno) eine dokoncena byla v roce 1980. Um Bylo ale az 40 let po puvodnim Planu vystavby.

Situation im Jahr 2007 (Stav v roce 2007)

Dnesni dálnice se nepodobaji puvodnim Planum, ale rozrustaji se do všech směru. K dnesnimu dni je Ceska republika pokryta temer 700 kilometry dalnic a ďalších dalsi Casti se budou rozrustat behem pristiho roku díky financovani Evropskou Unii.

Quellen (Zdroje):

http://www.ceskedalnice.cz/historie.htm

http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/1/1a/UK_motorway_symbol.gif/120px-UK_motorway_symbol.gif

http://ekonomika.idnes.cz/eko-doprava.asp?c=A081114_222041_eko-doprava_zra