CzechFolks.com

Clanek v CESTINE Dole (Kliknete na "Διαβάστε το υπόλοιπο ...")

Δ1 στη δεκαετία του 1960 (Δ1 v 60tych letech)

Πριν από 70 χρόνια, Karel Chmel, στη συνέχεια-απασχολούμενο των Velitelstvi stavby dalkovych silnic (VSDS) "έδρα της οικοδόμησης μεγάλων αποστάσεων δρόμους", εφευρέθηκε η λέξη "dalnice" (αυτοκινητόδρομος). Το έπραξε μετά από πρόσκληση του πλοιάρχου του VSDS Vaclava Nosek. Αυτοκινητόδρομος σχέδια είχαν ήδη αρχίσει το 1935. Ένα από τα προβλήματα ήταν η εξεύρεση κατάλληλης διαδρομής. Bata της διαδρομής από Cheb στην Veľký Bockov κέρδισε το 1938, αλλά τα σχέδια άλλαξαν κατά τη διάρκεια του Β 'Παγκοσμίου Πολέμου, όταν η Τσεχοσλοβακία είχε καταληφθεί από τη Γερμανία. Η Τσεχική αυτοκινητοδρόμους του σήμερα δεν μοιάζουν με τα αρχικά σχέδια, αλλά μεγαλώνουν προς όλες τις κατευθύνσεις, χάρη στη χρηματοδότηση από την Ευρωπαϊκή Ένωση.

Bata πρόγραμμα (Batuv σχέδιο)

Γιατί αυτές οι "dalnice" προγραμματίζονται και κατασκευάζονται; Τσεχοσλοβακίας κρατικές αρχές ανέφεραν ότι οι αυτοκινητόδρομοι ήταν απαραίτητες για τη λειτουργία των βιομηχανικών κέντρων και για την ανάπτυξη των απομακρυσμένων περιοχών της contry. Ένα από τα πρώτα σχέδια των dalnice ήταν η κατεύθυνση Πίλσεν - Kosice, ή Cheb - Zakarpattia Chrust. Και τους δύο δεν διασχίζουν το σημαντικό κέντρο του πληθυσμού. Στη συνέχεια, JA Bata, βιομήχανος από Zlin, κατέληξε σε μία πρόταση την ανακοίνωση Cheb στην Veľký Bockov. Η πρόταση επίσης αποφεύγεται το μεγάλο βιομηχανικό κέντρο και περιοχές με μεγάλο πληθυσμό ανθρώπων, αλλά είχε εγκριθεί από τις αρμόδιες αρχές.

Δ1 στη δεκαετία του 1960 (Δ1 v 80tych letech)

Τσεχοσλοβακία, ωστόσο, έχασε ένα σημαντικό τμήμα του εδάφους του Μονάχου μετά την συμφωνία για την 30η Σεπτεμβρίου 1938. Κατά τους επόμενους μήνες ένα νέο σχέδιο που προέκυψαν οδήγησαν στο νέο αυτοκινητόδρομο διαδρομές: Πράγα - Jihlava - Brno - Zlin - Σλοβακική σύνορα, και για το δικαίωμα οδήγησης πλευρά του δρόμου ήταν επίσης εγκριθεί (Ναι, οι Τσέχοι οδήγησε και στην αριστερή πριν την παρούσα ). VSDS μετονομάστηκε σε GRSD (Γενικός reditelstvi stavby dálnic) - «Γενική Διεύθυνση της κατασκευής των αυτοκινητοδρόμων" και το επίσημο όνομα "dalnice" εγκρίθηκε. Πώς Karel Chmel βρει με αυτό το όνομα; Θα συναχθούν από τις λέξεις "σε μεγάλες αποστάσεις δρόμων" ( "DALkova silNICE").
Η γερμανική "Autobahn" δεν θα μπορούσαν να χρησιμοποιηθούν στη συνέχεια από Τσεχική δρόμους είχε προγραμματισθεί να λειτουργήσουν τα αυτοκίνητα, μοτοσικλέτες, Τρόλεϊ και άλλες κατά το χρόνο "άγνωστα οχήματα" - δεν αφορά μόνο "αυτοκίνητο." Εάν οι dalnice όνομα δεν είχε εγκριθεί, οι Τσέχοι θα πιθανόν να οδήγηση σε autostrades ή Μακρόστενες δεξαμενές σήμερα.

Δ1 σήμερα (Δ1 dnes)

Κατά τη διάρκεια της γερμανικής κατοχής στην Τσεχοσλοβακία, dalnice χτίστηκαν σύμφωνα με το γερμανικό σχέδια και πρότυπα. Μετά τον Δεύτερο Παγκόσμιο Πόλεμο πολλοί αυτοκινητόδρομοι ήταν ημιτελής και καταδικάστηκε σε σταδιακή παρακμή. Στο τέλος της δεκαετίας του 1950, η ατομική ζήτηση των αυτοκινητιστών επεκταθεί και σε ελάχιστους επιλεγμένους τομείς θα μπορούσε να θεωρηθεί προτεραιότητα για εκσυγχρονισμό. Το 1967, η κατασκευή της οδού Δ1 (Πράγα - Brno) ξεκίνησε και ολοκληρώθηκε το 1980. Αυτό ήταν, όμως, 40 χρόνια μετά το αρχικό σχέδιο της κατασκευής.

Παρούσα δρόμους δεν μοιάζουν με τα αρχικά σχέδια, αλλά μεγαλώνουν προς όλες τις κατευθύνσεις. Μέχρι σήμερα, η Τσεχική Δημοκρατία είναι καλύπτονται από σχεδόν 700 χιλιόμετρα αυτοκινητοδρόμων και άλλες περιοχές θα αναπτυχθούν κατά τη διάρκεια του επόμενου έτους, με χρηματοδότηση από την Ευρωπαϊκή Ένωση.

***

Πρώτη σχέδια (Prvni plany)

Πριν 70 Lety Karel Chmel, tehdejsi zamestnanec Velitelstvi stavby dalkovych silnic (VSDS), vynalezl slovo "dalnice". Udelal Tak na vyzvani velitele stavby dalkovych silnic Vaclava Noska. Plany na dalnice jiz zacaly ROCE κατά το 1935. Jednim z problemu bylo najit vhodnou trasu. Batova trasa z Chebu κάνουμε Velkeho Bockova zvitezila v ROCE 1938, ale plany na vystavbu byly zmeneny behem 2. svetove valky, kdy Ceskoslovensko bylo okupovano nemeckem. Dnesni dalnice se nepodobaji puvodnim planum, ale rozrustaji se κάνουμε vsech smeru diky πιστωτική prostredkum z ΕΕ.

Πρακτικά vubec dalnice vznikly; Tehdejsi Ceskoslovenske Státní organy oznamily, Ze dalnice jsou nutne pro provoz v prumyslovych centrech επαγγελματίας rozvoj vzdalenejsich Casti νόμο. Jednim z prvnich navrhu dalnice byly: smer Plzen - Kosice ένα Nebo Cheb - zakarpatsky Chrust. Oba ale neprochazely vyznamnymi stredisky koncentrace obyvatel. Pote prisel Zlinsky prumyslnik JABata s navrhem na komunikaci z Chebu κάνουμε Velkeho Bockova. Tento NÁVRH se λάβει vyhybal velkym prumyslovym centrum ένα oblastem s velkymi populacemi obyvatel, byl ale schvalen prislusnymi organy.

Ceskoslovensko ale prislo o znacnou cast sveho uzemi po Mnichovske dohode 30. Zari 1938. Par mesicu ΠΟΤΕ zvnikl novy σχέδιο na vedeni trasou: Praha - Jihlava - Brno - Zlin - Slovenska hranice εξαγοράς se schvalila jizda vpravo (Cesi jezdili predtim vlevo). VSDS se prejmenovalo GRSD (Γενικός reditelstvi stavby dálnic) ένα uredne byl schalen nazev "dalnice". Jak k tomuto jmenu Karel Chmel prisel; Odvodil Ho Ze slov "DALkova silNICE".

Podle tehdejsich navrhu nemecky "Autobahn" nemohl byt pouzit, protoze Ceske silnice byly planovany pro provoz automobilu, motocyklu, trolejbusu ένα dalsich v tehdejsi dobe "neznamych vozidel". Pokud από tento nazev nebyl schvalen, mohli από Cesi dnes jezdit na Nebo autodraze Autostrade.

Behem nemecke okupace se ceskoslovenske dalnice stavely podle nemeckych planu ένα standartu. Po 2. svetove valce bylo mnoho dálnic nedostaveho ένα odsouzeno k postupnemu chatrani. Na konci padesatych ας se rozrostl individualni motorism ένα nekolik vybranych oblasti bylo urceno k prednostni modernizaci. V ROCE 1967 byla zahajena vystavba dalnice Δ1 (Praha - Brno) ένα byla dokoncena v ROCE 1980. Για να ale bylo az 40 ας po puvodnim planu vystavby.

Η κατάσταση το 2007 (κατά Stav ROCE 2007)

Dnesni dalnice se nepodobaji puvodnim planum, ale rozrustaji se κάνουμε vsech smeru. K dnesnimu dni JE Τσεχική Δημοκρατία pokryta temer 700 kilometry dálnic ένα dalsich dalsi Casti se budou rozrustat behem pristiho Roku diky financovani Evropskou Unii.

Πηγές (Υγεία):

http://www.ceskedalnice.cz/historie.htm

http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/1/1a/UK_motorway_symbol.gif/120px-UK_motorway_symbol.gif

http://ekonomika.idnes.cz/eko-doprava.asp?c=A081114_222041_eko-doprava_zra