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1960 के दशक (D1 ध् 60tych letech) में D1

70 साल पहले, कैरेल Chmel, तो-Velitelstvi stavby dalkovych silnic (VSDS) "लंबे निर्माण के मुख्यालय के कर्मचारी दूरी सड़कों", शब्द "dalnice" (motorway) का आविष्कार किया. वह इतना किया VSDS Vaclava Nosek के मालिक के आमंत्रण के बाद. Motorway की योजना पहले से ही 1935 में शुरू किया था. एक समस्याओं का एक उपयुक्त रास्ता खोजने के लिए गया था. इस Velky Bockov को Cheb से बाटा का मार्ग 1938 में, लेकिन जीत की योजनाओं को द्वितीय विश्व युद्घ के, जब चेकोस्लोवाकिया जर्मनी के कब्जे में था के दौरान बदल रहे थे. आज का चेक motorways प्रारंभिक योजनाओं सदृश नहीं है, लेकिन वे यूरोपीय संघ से वित्तीय सहायता के लिए धन्यवाद सभी दिशाओं में बढ़ रहे हैं.

बाटा की योजना (Batuv योजना)

क्यों इन "dalnice" की योजना बनाई है और बनाया गया था? Czechoslovak राज्य के अधिकारियों कि motorways औद्योगिक केन्द्रों के संचालन के लिए आवश्यक थे और contry के दूरदराज के हिस्सों के विकास के लिए सूचना दी. एक dalnice के पहले ड्राफ्ट की दिशा प्लज़ेन - कोसिसे, या Cheb - Zakarpattia Chrust था. दोनों की जनसंख्या के महत्वपूर्ण केंद्र को पार नहीं किया. तब जा बाटा, Zlin से एक उद्योगपति के Velky Bockov करने के लिए Cheb से संचार करने के लिए एक प्रस्ताव के साथ आया. इस प्रस्ताव को भी लोगों की बड़ी आबादी के साथ है, लेकिन बड़े औद्योगिक केंद्र और क्षेत्रों से बचा इसे सक्षम प्राधिकारी द्वारा अनुमोदित किया गया.

1960 के दशक (D1 ध् 80tych letech) में D1

चेकोस्लोवाकिया, हालांकि, इस मंशेन समझौते पर होने के बाद अपने क्षेत्र का एक महत्वपूर्ण हिस्सा खो दिया कि सितंबर 1938 की 30. अगले महीने में एक नई योजना है कि नए motorway मार्गों के नेतृत्व: प्राग - Jihlava - Brno - Zlin - स्लोवाक सीमा है, और सड़क के righ तरफ चला भी (हाँ, Czechs के पहले इस पर बाईं तरफ का अनुमोदन कर दिया गया था उभरा ). VSDS GRSD करने के लिए (Generalni का नाम था stavby dalnic) reditelstvi - "निदेशालय जनरल motorways के निर्माण के" और आधिकारिक नाम "dalnice 'को मंजूरी दे दी गई थी. कैसे कैरेल इस Chmel नाम के साथ आया था? वह शब्द "लंबी दूरी की सड़कों से" यह deduced ( "DALkova silNICE").
जर्मन "Autobahn" तब से चेक़ सड़कों का समय "अज्ञात पर वाहनों" - नहीं बस "ऑटो रिक्शा कारों, मोटरसाइकिलों, trolleybuses और अन्य काम करने की योजना बनाई गई थी प्रयोग नहीं किया जा सकता है." इस dalnice नाम का अनुमोदन नहीं किया गया था अगर, Czechs होगा शायद autostrades या raceways आज पर चला जाए.

D1 आज (D1 dnes)

चेकोस्लोवाकिया के जर्मन कब्जे के दौरान, dalnice जर्मन योजनाओं और मानकों के तहत बनाया गया था. द्वितीय विश्व युद्घ के कई राजमार्गों अधूरा थे और एक के बाद क्रमिक क्षय को सजा सुनाई. 1950 के दशक के अंत में, व्यक्ति मोटर यात्री मांग और विस्तारित कुछ चयनित क्षेत्रों में प्राथमिकता के आधुनिकीकरण के लिए विचार किया जा करने के लिए गए थे. 1967 में, राजमार्ग D1 के निर्माण (प्राग - Brno) शुरू कर दिया और इसे 1980 में पूरा हुआ. यह था, तथापि, निर्माण की मूल योजना के 40 सालों के बाद.

वर्तमान सड़कों प्रारंभिक योजनाओं सदृश नहीं है, लेकिन वे सभी दिशाओं में बढ़ रहे हैं. तिथि करने के लिए, चेक गणराज्य motorways और अन्य भागों से लगभग 700 किमी तक यूरोपीय संघ द्वारा वित्त पोषण करने के लिए अगले वर्ष के दौरान धन्यवाद बढ़ेगा शामिल है.

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मुट्ठी योजनाओं (Prvni plany)

Pred 70 lety कैरेल Chmel, tehdejsi zamestnanec Velitelstvi stavby dalkovych silnic (VSDS), vynalezl slovo "dalnice". Vyzvani velitele Stavby dalkovych silnic Vaclava Noska Na Udelal तक. Plany zacaly ध् roce 1935 jiz dalnice Na. Jednim Z problemu bylo najit vhodnou trasu. Batova trasa Z Chebu Velkeho Bockova zvitezila ध् roce 1938, vystavbu Na यवसुरा plany byly zmeneny behem 2 है. svetove valky, kdy Ceskoslovensko bylo okupovano nemeckem. Dnesni dalnice से nepodobaji puvodnim planum, यवसुरा rozrustaji से Z यूरोपीय संघ diky financni prostredkum vsech smeru है.

Proc vubec dalnice vznikly? Tehdejsi Ceskoslovenske statni organy oznamily, ze dalnice jsou nutne समर्थक provoz ध् prumyslovych एक centrech समर्थक rozvoj vzdalenejsich casti statu. Jednim Z prvnich navrhu dalnice byly: smer प्लज़ेन - कोसिसे एक नबो Cheb - zakarpatsky Chrust. Oba यवसुरा neprochazely vyznamnymi stredisky obyvatel koncentrace. Pote prisel zlinsky prumyslnik JABata Na navrhem komunikaci Z Chebu ओं Velkeho Bockova है. Tento navrh vyhybal velkym prumyslovym Centrum एक oblastem लेने से velkymi populacemi obyvatel, यवसुरा byl schvalen prislusnymi organy है.

Ceskoslovensko यवसुरा prislo ओ znacnou डाली sveho uzemi पो Mnichovske 30 dohode. जरी 1938. Par mesicu pote zvnikl Novy योजना न vedeni trasou: प्राहा - Jihlava - Brno - Zlin - एक से schvalila jizda vpravo (Cesi jezdili predtim vlevo ले slovenska hranice). VSDS से prejmenovalo GRSD (Generalni stavby dalnic) "dalnice" एक uredne byl schalen nazev reditelstvi. Jak कश्मीर tomuto jmenu कैरेल Chmel prisel? Odvodil हो ze slov "DALkova silNICE".

Podle tehdejsich navrhu nemecky "autobahn" nemohl byt pouzit, protoze ceske silnice byly planovany समर्थक provoz automobilu, motocyklu, trolejbusu एक dalsich ध् tehdejsi dobe "neznamych vozidel". Pokud tento nazev nebyl schvalen द्वारा, Cesi द्वारा mohli jezdit नबो autodraze autostrade न dnes.

Stavely podle nemeckych planu एक standartu Behem nemecke okupace से ceskoslovenske dalnice. Po 2. svetove valce bylo mnoho dalnic nedostaveho एक odsouzeno कश्मीर postupnemu chatrani. Konci padesatych Na से rozrostl individualni motorism एक nekolik vybranych oblasti bylo urceno कश्मीर prednostni modernizaci हैं. वी roce 1967 byla zahajena vystavba dalnice D1 (प्राहा - Brno) एक byla dokoncena ध् roce 1980. PO puvodnim planu vystavby दो यवसुरा az 40 bylo करने के लिए.

2007 में स्थिति (Stav ध् roce 2007)

Dnesni dalnice से nepodobaji puvodnim planum, rozrustaji से vsech smeru कर यवसुरा. कश्मीर dnesnimu dni je Ceska Republika pokryta temer 700 kilometry dalnic एक dalsich dalsi casti से budou rozrustat behem pristiho roku diky financovani Evropskou Unii.

सूत्रों का कहना है (Zdroje):

http://www.ceskedalnice.cz/historie.htm

http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/1/1a/UK_motorway_symbol.gif/120px-UK_motorway_symbol.gif

http://ekonomika.idnes.cz/eko-doprava.asp?c=A081114_222041_eko-doprava_zra