CzechFolks.com

Clanek v CESTINE ispomoć (Kliknete na "Pročitaj ostatak ...")

D1 u 1960-ih (D1 v 60tych letech)

70 godina, Karel Chmel, tada radnik Velitelstvi stavby dalkovych silnic (VSDS) "sjedište building long-distance puteva", izmišljena riječ "dalnice" (autocesta). On učini tako nakon pozivnice za gospodar VSDS Vaclava Nosek. Autocesta planova već je započeo u 1935. Jedan od problema bio je naći pogodne rute. Bata ruta iz Cheb na Veľký Bockov pobijedila je u 1938, no planovi su se promijenili tijekom Drugoga svjetskog rata, kada je Čehoslovačka bila okupirana od strane Njemačke. Češka autoceste od danas ne nalikuju početnih planova, ali su oni rastu u svim smjerovima, zahvaljujući financiranja iz EU.

Bata plan (plan Batuv)

Zašto su ovi "dalnice" planirana i sagrađena? Čehoslovački državne vlasti autocesta izvijestili da su potrebni za rad u industrijskim centrima i za razvoj udaljenih krajeva contry. Jedna od prvih bila je nacrt dalnice smjera Pilsen - Košice, ili Cheb - Zakarpattia Chrust. Oboje ne prelaze važno središte stanovništva. Onda JA Bata, jedan industrijalac iz Zlin, došao s prijedlogom za komunikaciju s Cheb na Veľký Bockov. Prijedlog je izbjegavati velike industrijske središte i područjima s velikim populacijama ljudi, ali to je bio odobren od strane nadležnog organa.

D1 u 1960-ih (D1 v 80tych letech)

Čehoslovačka, međutim, izgubio znatan dio svog teritorija nakon Sporazuma o Münchenu 30. rujna 1938. U narednih mjeseci pojavili novi plan koji je doveo do novih autocesta staze: Prag - Jihlava - Brno - Zlin - slovačke granice, i vozite pravo na strani ceste također je odobrila (Da, Česi odvezli na lijevoj prije ovog ). VSDS je preimenovana u GRSD (Glavni reditelstvi stavby dalnic) - "Opća uprava za izgradnju autocesta" i službeni naziv "dalnice" je odobrena. Kako je Karel Chmel iskrsavati s ovim imenom? On deduced iz riječi "Long-distance cestama" ( "DALkova silNICE").
The German "autocesta" nisu mogle biti korištene od tada Češki ceste je bilo planirano za rad automobili, motocikli, trolleybuses i drugih u vrijeme "nepoznatog vozila" - a ne samo "Autos". Ako dalnice naziv nije bio odobren, Česi bi Vjerojatno se vozite na autostrades ili raceways danas.

D1 danas (D1 dnes)

Za vrijeme njemačke okupacije Čehoslovačka, dalnice sagrađene su pod njemačkim planova i standardima. Nakon II svjetskog rata mnogi su nedovršene autoceste i osuđen na postepeno propadati. Krajem 1950-ih godina, pojedinačne potražnje vozač proširen i nekoliko odabranih područja su se smatraju prioritetom za modernizaciju. In 1967, izgradnju autoceste D1 (Prag - Brno) i počela je dovršen u 1980. To je, međutim, 40 godina nakon originalnog plana izgradnje.

Sadašnje ceste ne nalikuju početnih planova, ali su oni rastu u svim smjerovima. Do danas, Češka pokriva gotovo 700 km autocesta i drugih dijelova će rasti tijekom idućih godinu dana, zahvaljujući finansiranju od strane Europske unije.

***

Pesnica planova (Prvni plany)

Pred 70 lety Karel Chmel, tehdejsi zamestnanec Velitelstvi stavby dalkovych silnic (VSDS), vynalezl Slovo "dalnice". Udelal tak na vyzvani velitele Stavby dalkovych silnic Vaclava Noska. Plany na dalnice jiz zacaly v roce 1935. Z jednim problemu bylo najit vhodnou trasu. Trasa Batova z Chebu učiniti Velkeho Bockova zvitezila v roce 1938, Ale plany na vystavbu byly zmeneny behem 2. svetove valky, kdy Ceskoslovensko bylo okupovano nemeckem. Dnesni dalnice se nepodobaji puvodnim planum, Ale rozrustaji se učiniti vsech smeru diky financni prostredkum z EU.

Proc vubec dalnice vznikly? Tehdejsi Ceskoslovenske statni organy oznamily, ze dalnice jsou nutne pro provoz v prumyslovych centrech pro rozvoj vzdalenejsich časti statu. Z jednim prvnich navrhu dalnice byly: smer Plzen - Košice jednom nebo Cheb - zakarpatsky Chrust. OBA Ale neprochazely vyznamnymi stredisky koncentrace obyvatel. Pote prisel zlinsky prumyslnik JABata s navrhem na komunikaci z Chebu učiniti Velkeho Bockova. Tento navrh se uzeti vyhybal velkym prumyslovym Centrum jedan oblastem s velkymi populacemi obyvatel, Ale byl schvalen prislusnymi organy.

Ceskoslovensko Ale prislo o znacnou baci sveho uzemi po Mnichovske dohode 30. Zari 1938. Par mesicu pote zvnikl Nový plana na vedeni trasou: Prag - Jihlava - Brno - Zlin - Slovenska hranice uzeti sebi jedan schvalila jizda vpravo (CESI jezdili predtim vlevo). VSDS se prejmenovalo GRSD (Glavni reditelstvi stavby dalnic) a uredne byl schalen nazev "dalnice". Jak k tomuto jmenu Karel Chmel prisel? Odvodil ze ho Slov "DALkova silNICE".

Podle tehdejsich navrhu nemecky "autocesta" nemohl byt pouzit, protoze České silnice byly planovany pro provoz automobilu, motocyklu, trolejbusu jedan dalsich v tehdejsi dobe "neznamych vozidel". Pokud by tento nazev nebyl schvalen, mohli by CESI dnes jezdit na autostrade nebo autodraze.

Behem nemecke okupace se ceskoslovenske dalnice stavely podle nemeckych planu jedan standartu. Po 2. svetove valce bylo mnoho dalnic nedostaveho jedan odsouzeno k postupnemu chatrani. Na konci padesatych neka se rozrostl individualni motorism jedan nekolik vybranych oblasti bylo urceno k prednostni modernizaci. V roce 1967 byla zahajena vystavba dalnice D1 (Praha - Brno) a byla dokoncena v roce 1980. Za bylo Ale az 40 let puvodnim po planu vystavby.

Stanje u 2007 (Stav v roce 2007)

Dnesni dalnice se nepodobaji puvodnim planum, Ale rozrustaji se učiniti vsech smeru. K dnesnimu dni je Česká republika pokryta temer 700 kilometry dalnic jedan dalsich dalsi časti se budou rozrustat behem pristiho roku diky financovani Evropskou Unii.

Izvora (Zdroje):

http://www.ceskedalnice.cz/historie.htm

http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/1/1a/UK_motorway_symbol.gif/120px-UK_motorway_symbol.gif

http://ekonomika.idnes.cz/eko-doprava.asp?c=A081114_222041_eko-doprava_zra