高速道路は、チェコ出身（ Puvod Ceskych Dalnic ）
2008 2008年 11月 15日Clanek五CESTINE "残りを読むナ（ Kliknete小出し... " ）
1960年代（ D1五60tych letech ） D1
70年前には、カレルChmel 、当時Velitelstvi stavby dalkovych silnic （ VSDS ） "の長い建物の本社の従業員の距離の道路" 、 " dalnice " （高速道路）を発明した。 彼はとてもでしたVSDS Vaclavaノセックのマスタの招待した。 高速道路の計画はすでに1935年に開始していた。 1つは、問題の適切な経路を見つけることだった。 ヘプVelky Bockovには、バタのルートから1938年には、ウォンの計画第二次世界大戦は、チェコスロバキア、ドイツに占領された時に変更された。 今日のチェコの高速道路は、当初の計画と似ていませんが、彼らは、 EUからの資金提供のおかげですべての方向に成長しています。
バタの計画（ Batuv計画）
なぜこのような" dalnice "計画と建設されたか？ 州当局は、チェコスロバキアの高速道路の産業センターの運営に必要され、部品の開発のためのリモートcontry報じた。 1つの最初のドラフトdalniceの方向パルレゼニ-コシツェ、またはヘプ- Zakarpattia Chrustだった。 どちらも重要な中心部の人口の交差していない。 その後ジャバタ、ズリーンから実業家、 Velky Bockovにヘプから通信するための提案を出した。 この提案は、人々の大規模な集団では、大規模な工業センターと地域の管轄当局の承認を避けていた。
1960年代（ D1五80tych letech ） D1
チェコスロバキアは、ミュンヘン協定の後、その領土のかなりの部分を失った1938年9月30日。 次の月には新しい計画は、新しい高速道路のルートにつながった：プラハ-イフラバ-ブルノ-ズリーン-スロバキア国境、道路の正しい側に運転も（はい、チェコは、これに先立って承認されて左側に運転登場） 。 VSDS GRSD （ Generalni改称stavby dalnic ） reditelstvi - "総局の高速道路の建設"とは、正式名称" dalnice "承認された。 カレルChmelどのようにこの名前を思いついたのですか？ 彼は、その言葉は"長距離の道路から"と推定（ " DALkova silNICE " ） 。
ドイツの"アウトバーン"それ以来、チェコの道路の時間"が不明で車" -だけでなく、 "自動車、自動車、オートバイ、 trolleybusesと他の動作するように計画されていた使用できませんでした。 " dalnice名が承認されていなかった場合には、チェコとおそらくautostradesまたはraceways今日運転してください。
今日D1 （ D1 dnes ）
チェコスロバキアのドイツ占領中、ドイツdalnice計画や基準の下で建設された。第二次世界大戦後、多くの高速道路未完成だったが徐々に崩壊を宣告される。 1950年代の終わりには、個々の車の需要が拡大数が選択した地域の優先度の近代化が検討されていた。 1967年には、高速道路の建設D1 （プラハ-ブルノ）を開始いたしますが、 1980年に完成した。 これは、しかし、建設の当初の計画40年後。
現在の道路は、当初の計画と似ていないが、全方向に成長しています。 現在までに、チェコ共和国の高速道路や他の部分の約700キロでは、欧州連合が資金調達にも、来年中に成長すると覆われている。
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こぶし計画（ Prvni plany ）
Pred 70 letyカレルChmel 、 tehdejsi zamestnanec Velitelstvi stavby dalkovych silnic （ VSDS ） 、 vynalezlスロボ" dalnice " 。 vyzvani velitele Stavby dalkovych silnic Vaclava Noska徳Udelalください。 Plany zacaly五roce 1935 jiz dalniceください。 Jednim Ž problemu bylo najit vhodnou trasu 。 Batova trasa Ž Chebu Velkeho Bockova zvitezila五roce 1938 、ナvystavbuエールplany byly zmeneny behem 2 。 svetove valky 、 kdy Ceskoslovensko bylo okupovano nemeckem 。 Dnesni dalnice登録nepodobaji puvodnim平面、エールrozrustaji登録Ž EUのdiky financni prostredkum vsech smeruありません。
procにvubec dalnice vznikly ？ Tehdejsi Ceskoslovenske statni organy oznamily 、澤dalnice jsou nutneプロprovoz五prumyslovych一号をcentrechプロrozvoj vzdalenejsichカスティ。 Jednim Ž prvnich navrhu dalnice byly ： smerプルゼニ-コシツェのneboヘプ- zakarpatsky Chrust 。 大場エールneprochazely vyznamnymi stredisky obyvatel koncentrace 。 Pote prisel zlinsky prumyslnik JABataナnavrhem komunikaci Ž Chebu秒Velkeho Bockovaください。 テントnavrh vyhybal velkym prumyslovymを中心にoblastem登録velkymi populacemi obyvatel 、エールbyl schvalen prislusnymi organy 。
Ceskoslovenskoエールprisloまたはznacnouキャストsveho uzemiポーMnichovske 30 dohode 。 Zari 1938 。 パーmesicu pote zvniklノービプランナvedeni trasou ：プラハ-イフラバ-ブルノ-ズリーン-登録schvalila jizda vpravo （チェージjezdili predtim vlevoを取るスロヴェンスカフラニツェ） 。 VSDS登録prejmenovalo GRSD （ Generalni stavby dalnic ） " dalnice " uredne byl schalen nazev reditelstvi 。 Jak韓国tomuto jmenuカレルChmel prisel ？ ホOdvodil澤slov " DALkova silNICE " 。
Podle tehdejsich navrhu nemecky "アウトバーン" nemohl byt pouzit 、 protozeチェスケsilnice byly planovanyプロprovoz automobilu 、 motocyklu 、 trolejbusuをdalsich五tehdejsi dobe " neznamych vozidel " 。 Pokudテントnazev nebyl schvalenで、チェージでmohli jezdit nebo autodraze autostradeナdnes 。
ステーブリpodle nemeckych planuをstandartu Behem nemecke okupace登録ceskoslovenske dalnice 。 ポー2 。 svetove valce bylo mnoho dalnic nedostavehoをodsouzeno韓国postupnemu chatrani 。 ナkonci padesatych登録rozrostl individualni motorismをnekolik vybranych oblasti bylo urceno韓国prednostni modernizaciてみましょう。 Vのroce 1967 byla zahajena vystavba dalnice D1 （プラハ-ブルノ）は、 byla dokoncena五roce 1980 。 ポーpuvodnim planuせvystavbyエールアリゾナ40 byloします。
2007年の状況（ Stav五roce 2007 ）
Dnesni dalnice登録nepodobaji puvodnim平面、 rozrustaji登録を行うvsech smeruエール。 韓国dnesnimu dni帝pokrytaチェコ共和国temer 700 kilometry dalnicをdalsiカスティdalsich登録budou rozrustat behem pristiho roku diky financovani Evropskou Unii 。
ソース（ Zdroje ） ：
http://www.ceskedalnice.cz/historie.htm
http://ekonomika.idnes.cz/eko-doprava.asp?c=A081114_222041_eko-doprava_zra
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