CzechFolks.com

Clanek v CESTINE Dole (Kliknete nvt "Lees de rest ...")

D1 in de jaren 1960 (D1 v 60tych letech)

70 jaar geleden, Karel chmel, dan-werknemer van Velitelstvi stavby dalkovych silnic (VSDS) "hoofdkwartier van gebouw lange afstand wegen", bedacht het woord "dalnice" (snelweg). Hij deed dat na de uitnodiging van de kapitein van VSDS Vaclava Nosek. Snelweg plannen reeds gestart in 1935. Een van de problemen is het vinden van een geschikte route. Bata de route vanaf Cheb tot de Velky Bockov gewonnen in 1938, maar de plannen werden veranderd tijdens de Tweede Wereldoorlog, toen Tsjechoslowakije werd bezet door Duitsland. De Tsjechische snelwegen vandaag niet lijken op de oorspronkelijke plannen, maar ze zijn steeds meer in alle richtingen, dankzij de financiering van de EU.

Bata's plan (Batuv plan)

Waarom werden deze "dalnice" gepland en gebouwd? Tsjechoslowaakse staat autoriteiten gemeld dat de snelwegen waren nodig voor de exploitatie van de industriële centra en voor de ontwikkeling van afgelegen delen van de contry. Een van de eerste ontwerpen van dalnice was de richting Pilsen - Kosice, of Cheb - Zakarpattia Chrust. Beide niet door de belangrijk centrum van de bevolking. Dan JA Bata, een industrieel uit Zlin, kwam met een voorstel aan de mededeling van Cheb tot de Velky Bockov. In het voorstel wordt ook vermeden het grote industriële centrum en gebieden met grote populaties van de mensen, maar het was goedgekeurd door de bevoegde autoriteiten.

D1 in de jaren 1960 (D1 v 80tych letech)

Tsjecho-Slowakije, maar verloor een groot deel van zijn grondgebied na de München Overeenkomst betreffende de 30e september 1938. In de komende maanden een nieuw plan gekomen die hebben geleid tot de nieuwe autosnelweg routes: Praag - Jihlava - Brno - Zlin - Slowaakse grens, en het rijden op de rechter kant van de weg was ook goedgekeurd (Ja, Tsjechen reed aan de linkerzijde voorafgaand aan deze ). VSDS werd omgedoopt tot GRSD (Generalni ředitelství stavby dalnic) - "Directoraat-generaal van de aanleg van snelwegen" en de officiële naam "dalnice" werd goedgekeurd. Hoe heeft Karel chmel komen met deze naam? Hij afgeleid uit de woorden "Lange-afstand wegen" ( "DALkova silNICE").
De Duitse "Autobahn" kan niet worden gebruikt omdat dan Tsjechische wegen was gepland om auto's, motorfietsen, trolleybussen en andere op het moment "onbekend voertuigen" - niet alleen "Auto". Dalnice Als de naam nog niet was goedgekeurd, zouden de Tsjechen waarschijnlijk rijden op autostrades of bassins vandaag.

D1 vandaag (D1 Dnes)

Tijdens de Duitse bezetting van Tsjecho-Slowakije, dalnice werden gebouwd volgens de Duitse plannen en normen. Na de Tweede Wereldoorlog vele snelwegen werden onafgewerkte en veroordeeld tot een geleidelijke verval. Aan het eind van de jaren 1950, de individuele automobilist vraag uitgebreid en een aantal geselecteerde gebieden zou kunnen worden beschouwd voor prioritaire modernisering. In 1967, de aanleg van de snelweg D1 (Praag - Brno) begonnen en werd voltooid in 1980. Dit was echter 40 jaar na het oorspronkelijke plan van de bouw.

Huidige wegen niet lijken op de oorspronkelijke plannen, maar ze zijn steeds meer in alle richtingen. Tot op heden, de Tsjechische Republiek is bedekt met bijna 700 km snelwegen en andere delen zal groeien in de komende jaar dankzij financiering door de Europese Unie.

***

Fist plannen (Prvni Plany)

Pred 70 Lety Karel chmel, tehdejsi zamestnanec Velitelstvi stavby dalkovych silnic (VSDS), vynalezl slovo "dalnice". Udelal Tak na vyzvani velitele stavby dalkovych silnic Vaclava Noska. Plany nb dalnice jiz zacaly v ROCE 1935. Jednim z problemu bylo najit vhodnou trasu. Batova trasa z Chebu doen Velkeho Bockova zvitezila v ROCE 1938, ale Plany nb vystavbu byly zmeneny behem 2. svetove valky, kdy Ceskoslovensko bylo okupovano nemeckem. Dnesni dalnice se nepodobaji puvodnim planum, ale rozrustaji se doen vsech smeru diky financni prostredkum z EU.

Proc vubec dalnice vznikly? Tehdejsi Ceskoslovenske státní organy oznamily, ze dalnice jsou nutne pro provoz v prumyslovych centrech een pro Rozvoj vzdalenejsich Casti statu. Jednim z prvnich navrhu dalnice byly: smer Plzen - Kosice een nebo Cheb - zakarpatsky Chrust. Oba ale neprochazely vyznamnymi stredisky koncentrace obyvatel. Pote prisel Zlinsky prumyslnik JABata s navrhem nb komunikaci z Chebu doen Velkeho Bockova. Tento návrh se nemen vyhybal velkym prumyslovym centrum een oblastem s velkymi populacemi obyvatel, ale byl schvalen prislusnymi organy.

Ceskoslovensko ale prislo o znacnou gegoten sveho území po Mnichovske dohode 30. Zari 1938. Par mesicu pote zvnikl Novy plan nb vedeni trasou: Praha - Jihlava - Brno - Zlin - Slovenska Hranice een rekening se schvalila jizda vpravo (Cesi jezdili predtim vlevo). VSDS se prejmenovalo GRSD (Generalni ředitelství stavby dalnic) een uredne byl schalen nazev "dalnice". Jak k tomuto jmenu Karel chmel prisel? Odvodil ho ze Slov "DALkova silNICE".

Podle tehdejsich navrhu nemecky "Autobahn" nemohl být pouzit, protoze Ceske silnice byly planovany pro provoz automobilu, motocyklu, trolejbusu een dalsich v tehdejsi dobe "neznamych vozidel". Pokud door Tento nazev nebyl schvalen, Mohli door Cesi Dnes jezdit nb autostrade nebo autodraze.

Behem Nemecke okupace se ceskoslovenske dalnice stavely podle nemeckych plánu een standartu. Po 2. svetove valce bylo mnoho dalnic nedostaveho een odsouzeno k postupnemu chatrani. Na konci padesatych laten se rozrostl individualni motorism een nekolik vybranych oblasti bylo urceno k prednostni modernizaci. V ROCE 1967 byla zahajena vystavba dalnice D1 (Praha - Brno) een byla dokoncena v ROCE 1980. Om bylo ale az 40 laat po puvodnim plánu vystavby.

Situatie in 2007 (Stav v ROCE 2007)

Dnesni dalnice se nepodobaji puvodnim planum, ale rozrustaji se doen vsech smeru. K dnesnimu DNI je Ceska republika pokryta temer 700 kilometry dalnic een dalsich dalsi Casti se budou rozrustat behem pristiho Roku diky financovani Evropskou UNII.

Bronnen (zdroje):

http://www.ceskedalnice.cz/historie.htm

http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/1/1a/UK_motorway_symbol.gif/120px-UK_motorway_symbol.gif

http://ekonomika.idnes.cz/eko-doprava.asp?c=A081114_222041_eko-doprava_zra