CzechFolks.com

Článek przeciwko CESTINE Dole (Kliknete na "Czytaj resztę ...")

D1 w latach 1960 (D1 przeciwko 60tych letech)

70 lat temu, Karel chmel, wówczas pracownik Velitelstvi stavby dalkovych silnic (VSDS) "siedziba budowy dalekobieżnych dróg" wynalazł słowo "dalnice" (autostrada). Zrobił tak po zaproszenie kapitana VSDS Václava Nosek. Autostrada plany zostały już rozpoczęte w 1935 roku. Jednym z problemów było znalezienie odpowiedniej trasy. Bata na trasie z Cheb do Veľký Bockov zdobył w 1938 roku, ale plany zostały zmienione w czasie II wojny światowej, kiedy Czechosłowacja była okupowanych przez Niemcy. Czeska autostrad dziś nie przypominają wstępne plany, ale rośnie we wszystkich kierunkach, dzięki finansowaniu z UE.

Bata plan (plan Batuv)

Dlaczego te "dalnice" planowane i budowane? Czechosłowackiej władze podały, że autostrady były niezbędne do funkcjonowania w ośrodkach przemysłowych i rozwoju odległych regionach contry. Jednym z pierwszych projektów dalnice został kierunku Pilzna - Koszyce, lub Cheb - Zakarpattia Chrust. Oba z nich nie przekraczają ważnym centrum ludności. Wtedy JA Bata, przemysłowiec jeden z Zlin, wyszły z propozycją do komunikacji z Cheb do Veľký Bockov. Wniosek również unikać dużych przemysłowych centrum i obszarów o dużej populacji ludzi, ale to zostało zatwierdzone przez właściwe organy.

D1 w latach 1960 (D1 przeciwko 80tych letech)

Czechosłowacji, jednak stracił znaczną część swojego terytorium, po Monachium umowy na 30 września 1938. W najbliższych miesiącach pojawiły się nowy plan, który doprowadził do nowych autostrad trasach: Praga - Jihlava - Brno - Zlin - na granicy Słowacji i jazdy w prawo stroną drogi został również zatwierdzony (Tak, Czesi pojechaliśmy po lewej przed tym ). VSDS została zmieniona na GRSD (Generální ředitelství stavby dalnic) - "Dyrekcja Generalna ds. budowy autostrad", a oficjalna nazwa "dalnice" została zatwierdzona. Skąd Karel chmel pochodzą z tą nazwą? On wyprowadzić go ze słowami "dalekie odległości drogi" ( "DALkova silNICE").
Niemiecki "Autobahn" nie mogły być wykorzystane następnie od Czeskiej drogach było planowane na prowadzenie samochodów, motocykli, trolejbusy i innych w czasie "nieznane pojazdy" - nie tylko "autos". Jeśli dalnice nazwisko nie zostało zatwierdzone, będą Czesi prawdopodobnie jazdy na autostrades lub raceways dzisiaj.

D1 dziś (D1 Dnes)

W czasie okupacji Czechosłowacji, dalnice zostały zbudowane w niemieckim planów i standardów. Po II wojnie światowej wiele autostrad były niedokończone i skazany na stopniowym zaniku. Pod koniec 1950, indywidualne żądanie kierowca rozszerzonej i kilku wybranych obszarach zostałby uznany za priorytet modernizacji. W 1967 r. na budowę autostrady D1 (Praga - Brno) rozpoczął i zakończył w 1980 roku. Było to jednak 40 lat po pierwotny plan budowy.

Obecny drogach nie przypominają wstępne plany, ale rośnie we wszystkich kierunkach. Jak dotąd, w Czechach jest o prawie 700 km autostrad i innych części wzrośnie w ciągu najbliższych lat dzięki finansowaniu przez Unię Europejską.

***

Fist planów (Prvni plany)

Pred 70 lety Karel chmel, tehdejsi zamestnanec Velitelstvi stavby dalkovych silnic (VSDS), vynalezl slovo "dalnice". Udelal tak na vyzvani velitele Stavby dalkovych silnic Václava Noska. Plany na dalnice Jiz zacaly przeciwko ROCE 1935. Jednim z problemu bylo najit vhodnou trasu. Batova trasa z Chebu zrobić Velkeho Bockova zvitezila przeciwko ROCE 1938, ale plany na vystavbu były zmeneny behem 2. svetove valky, kdy Ceskoslovensko bylo okupovano nemeckem. Dnesni dalnice się nepodobaji puvodnim planum, ale rozrustaji se zrobić vsech smeru Díky prostredkum finansowe z UE.

Proc. vubec dalnice vznikly? Tehdejsi Ceskoslovenske státní Organy oznamily, ze dalnice jsou nutné pro provoz przeciwko prumyslovych centrech pro rozvoj vzdalenejsich casti štátu. Jednim z prvnich návrhu dalnice były: smer Plzen - Košice a nebo Cheb - zakarpatsky Chrust. Oba ale neprochazely vyznamnymi stredisky koncentrace obyvatel. Pote prisel Zlinsky prumyslnik JABata s navrhem na komunikaci z Chebu zrobić Velkeho Bockova. Tento Návrh się podjąć vyhybal velkym prumyslovym centrum jeden oblastem s velkymi populacemi obyvatel, ale byl schvalen prislusnymi orgány.

Ceskoslovensko ale prislo o znacnou oddać sveho území po Mnichovske dohode 30. Zari 1938. Par mesicu pote zvnikl Novy planu na vedení trasou: Praha - Jihlava - Brno - Zlin - Slovenska hranice podejmowanie się schvalila jizda vpravo (Cesi jezdili predtim vlevo). VSDS się prejmenovalo GRSD (Generální ředitelství stavby dalnic) a uredne byl schalen název "dalnice". Jak k tomuto jmenu Karel chmel prisel? Odvodil ho ze slov "DALkova silNICE".

Podle tehdejsich návrhu nemecky "autostrady" nemohl byt pouzit, protoze Ceske silnice były planovany pro provoz automobilu, motocyklu, trolejbusu jeden dalsich przeciwko tehdejsi dobę "neznamych vozidel". Pokud tento przez název nebyl schvalen, mohli przez Cesi Dnes jezdit na autostrade nebo autodraze.

Behem Nemecké okupace się ceskoslovenske dalnice stavely podle nemeckych planu jeden standartu. Po 2. svetove valce bylo mnoho dalnic nedostaveho jeden odsouzeno k postupnemu chatrani. Na konci padesatych niech se rozrostl individualni motorism jeden nekolik vybranych oblasti bylo urceno k prednostni modernizaci. V ROCE 1967 byla zahajena výstavba dalnice D1 (Praha - Brno) a byla dokoncena przeciwko ROCE 1980. Aby az 40 bylo ale niech po puvodnim planu vystavby.

Sytuacja w 2007 (Stav v ROCE 2007)

Dnesni dalnice się nepodobaji puvodnim planum, ale rozrustaji se zrobić vsech smeru. K dnesnimu dni Ceska republika jest pokryta TEMER 700 kilometry dalnic jeden dalsich další casti se budou rozrustat behem pristiho roku Díky financovani Evropskou unii.

Źródła (Zdroje):

http://www.ceskedalnice.cz/historie.htm

http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/1/1a/UK_motorway_symbol.gif/120px-UK_motorway_symbol.gif

http://ekonomika.idnes.cz/eko-doprava.asp?c=A081114_222041_eko-doprava_zra