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D1 na década de 1960 (D1 v 60tych letech)

70 anos atrás, Karel chmel, então funcionário da Velitelstvi-stavby dalkovych silnic (VSDS) "sede de construção de estradas de longa distância", inventou a palavra "dalnice" (auto-estrada). Fê-lo após o convite do capitão do VSDS Vaclava Nosek. Motorway planos já tinha começado em 1935. Um dos problemas foi o de encontrar uma via adequada. Bata da rota de Cheb ao Velky Bockov ganhou em 1938, mas os planos foram alterados durante a II Guerra Mundial, quando Checoslováquia foi ocupada pela Alemanha. A checa estradas de hoje não se assemelham aos planos iniciais, mas elas estão a crescer em todas as direções, graças ao financiamento da UE.

Bata o plano (plano Batuv)

Por que foram estes "dalnice" planejado e construído? Checoslovaca autoridades estatais informaram que estradas eram necessárias para o funcionamento dos centros industriais e de desenvolvimento de regiões remotas partes do contry. Um dos primeiros projectos de dalnice foi a direcção Pilsen - Kosice, ou Cheb - Zakarpattia Chrust. Ambos eles não atravessam o centro importante da população. Então JA Bata, um industrialista de Zlin, surgiu com uma proposta para a comunicação de Cheb ao Velky Bockov. A proposta também evitou o grande centro industrial e as áreas com grandes populações de pessoas, mas foi aprovado pelas autoridades competentes.

D1 na década de 1960 (D1 v 80tych letech)

Checoslováquia, porém, perdeu uma parte significativa do seu território, após o Acordo de Munique a 30 setembro 1938. Nos próximos meses, um novo plano emergiu que levou à nova auto-estrada rotas: Praga - Jihlava - Brno - Zlin - fronteira eslovaca, e de condução sobre a lateral direita da estrada também foi aprovado (Sim, checos dirigiram à esquerda antes de este ). VSDS foi renomeado para GRSD (-Geral ředitelství stavby dalnic) - "Direcção-Geral da construção de auto-estradas" e o nome oficial "dalnice" foi aprovada. Como é que Karel chmel venha com esse nome? Ele é deduzida a partir das palavras "de longa distância estradas" ( "DALkova silNICE").
O alemão "Autobahn" não poderia ser utilizado desde então checa estradas tinha sido planejada para operar automóveis, motocicletas, troleicarros e outros, no momento "desconhecido veículos" - não apenas "automóveis". Dalnice Se o nome não tinha sido aprovado, teria checos provavelmente, na condução autostrades ou Pistas hoje.

D1 hoje (D1 dnes)

Durante a ocupação alemã da Checoslováquia, dalnice foram construídos no âmbito alemão planos e normas. Depois da Segunda Guerra Mundial muitas rodovias foram inacabada e condenado a uma progressiva decadência. No final da década de 1950, o indivíduo procura automobilista ampliada e algumas áreas foram selecionadas para ser considerada prioritária para a modernização. Em 1967, a construção da auto-estrada D1 (Praga - Brno) começou, e foi concluída em 1980. Essa foi, no entanto, 40 anos após o plano original de construção.

Presente estradas não se assemelham aos planos iniciais, mas elas estão a crescer em todas as direções. Até à data, a República Checa está coberto por quase 700 km de auto-estradas e outras partes irá crescer durante o próximo ano, graças ao financiamento pela União Europeia.

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Fist planos (první Plany)

Pred 70 lety Karel chmel, tehdejsi zamestnanec Velitelstvi stavby dalkovych silnic (VSDS), vynalezl slovo "dalnice". Udelal tak na vyzvani velitele stavby dalkovych silnic Vaclava Noska. Plany nd dalnice jiz zacaly v RCU 1935. Jednim z problēmu bylo NAJIT vhodnou trasu. Batova trasa z Chebu fazer Velkeho Bockova zvitezila v RCU 1938, ale Plany nd vystavbu byly zmeneny behem 2. svetove valky, kdy Ceskoslovensko bylo okupovano nemeckem. Dnesni dalnice se nepodobaji puvodnim planum, ale rozrustaji se fazer vsech smeru Díky financni prostredkum z UE.

Proc vubec dalnice vznikly? Tehdejsi Ceskoslovenske státní orgány oznamily, ze dalnice jsou nutne pró provoz v prumyslovych centrech um pró rozvoj vzdalenejsich Casti štátu. Jednim z prvnich návrhu dalnice byly: smer Plzen - Kosice um nebo Cheb - zakarpatsky Chrust. Oba ale neprochazely vyznamnymi stredisky koncentrace obyvatel. Pote prisel Zlinsky prumyslnik JABata s navrhem nd komunikaci z Chebu fazer Velkeho Bockova. Tento návrh se tomar vyhybal velkym prumyslovym centrum um oblastem s velkymi populacemi obyvatel, ale byl schvalen prislusnymi orgány.

Ceskoslovensko ale prislo o znacnou expressos sveho uzemi po Mnichovske Dohode 30. Zari 1938. Par mesicu pote zvnikl Novy plano na vedeni trasou: Praha - Jihlava - Brno - Zlin - Slovenska Hranice se ter uma schvalila jizda vpravo (Cesi jezdili predtim vlevo). VSDS se prejmenovalo GRSD (-Geral ředitelství stavby dalnic) um uredne byl schalen název "dalnice". Jak k tomuto jmenu Karel chmel prisel? Odvodil ho ze Slov "DALkova silNICE".

Podle tehdejsich návrhu nemecky "autobahn" nemohl Byt pouzit, protoze Ceske silnice byly planovany pró provoz automobilu, motocyklu, trolejbusu um dalsich v tehdejsi dobe "neznamych vozidel". Pokud pelo tento název nebyl schvalen, mohli por Cesi dnes jezdit na Autostrade nebo autodraze.

Behem Nemecké okupace se ceskoslovenske dalnice Stavely podle nemeckych planu um standartu. Po 2. svetove valce bylo mnoho dalnic nedostaveho um odsouzeno k postupnemu chatrani. Na končí padesatych deixar-se rozrostl individualni motorism um nekolik vybranych oblasti bylo urceno k prednostni modernizaci. V RCU 1967 byla zahajena vystavba dalnice D1 (Praha - Brno) um byla v dokoncena RCU 1980. Para ale bylo az 40 let po puvodnim planu vystavby.

Situação em 2007 (contra Stav RCU 2007)

Dnesni dalnice se nepodobaji puvodnim planum, ale rozrustaji se fazer vsech smeru. K dnesnimu dni je Ceska republika pokryta Temer 700 kilometry dalnic um dalsich dalsi Casti se budou rozrustat behem pristiho roku Díky financovani Evropskou Unii.

Fontes (ZDROJE):

http://www.ceskedalnice.cz/historie.htm

http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/1/1a/UK_motorway_symbol.gif/120px-UK_motorway_symbol.gif

http://ekonomika.idnes.cz/eko-doprava.asp?c=A081114_222041_eko-doprava_zra