CzechFolks.com

Clanek mot CESTINE Dole (Kliknete na "Läs resten ...")

D1 på 1960-talet (D1 mot 60tych letech)

70 år sedan, Karel chmel, då anställd hos Velitelstvi stavby dalkovych silnic (VSDS) högkvarter byggnaden långväga vägar ", uppfann ordet" dalnice "(motorväg). Han gjorde det efter inbjudan av befälhavaren för VSDS Vaclava Nosek. Motorväg planerna inleddes redan 1935. Ett av problemen var att hitta en lämplig rutt. Bata: s väg från Cheb till Velky Bockov vann 1938, men planerna har ändrats under andra världskriget, när Tjeckoslovakien ockuperades av Tyskland. Den tjeckiska motorvägar i dag inte likna den ursprungliga planer, men de växer i alla riktningar tack vare finansiering från EU.

Bata plan (Batuv plan)

Varför har dessa "dalnice" planerat och byggt? Tjeckoslovakiska statliga myndigheter rapporterade att motorvägar var nödvändiga för driften av den industriella centra och för utvecklingen i avlägsna delar av contry. En av de första utkasten till dalnice var riktning Plzeň - Kosice eller Cheb - Zakarpattia Chrust. Båda inte passera viktigt centrum av befolkningen. Sedan JA Bata, en industriman från Zlin, kom med ett förslag till meddelande från Cheb till Velky Bockov. Förslaget har också undvikit de stora industriella centrum och områden med stora populationer av människor, men den har godkänts av behöriga myndigheter.

D1 på 1960-talet (D1 mot 80tych letech)

Tjeckoslovakien dock förlorat en betydande del av dess territorium efter München avtalet om 30 september 1938. I nästa månad en ny plan uppstod som ledde till den nya motorvägen linjer: Prag - Jihlava - Brno - Zlin - slovakiska gränsen, och kör på rätten sidan av vägen var också godkänt (Ja, tjecker körde på vänster före detta ). VSDS bytte namn till GRSD (Generalni ředitelství stavby dalnic) - Generaldirektoratet för att bygga motorvägar "och det officiella namnet" dalnice "godkändes. Hur kom Karel chmel komma med detta namn? Han härledas från orden "Långväga vägar" ( "DALkova silNICE").
Den tyska "Autobahn" inte kunde användas då eftersom tjeckiska vägar hade planerat att driva bilar, motorcyklar, trådbussar och andra vid "okänt fordon" - inte bara "autos." Om dalnice namn inte hade godkänt, tjecker skulle antagligen kör på autostrades eller raceways dag.

D1 dag (D1 dnes)

Under den tyska ockupationen av Tjeckoslovakien, dalnice anlades enligt tysk och normer. Efter andra världskriget många vägar var oavslutade och dömts till ett gradvis förfall. I slutet av 1950-talet har den enskilde bilisten efterfrågan utökas och ett fåtal utvalda områden skulle anses för prioriterade modernisering. I 1967, byggandet av motorvägen D1 (Prag - Brno) inleddes och avslutades 1980. Detta var dock 40 år efter den ursprungliga planen att bygget.

Nuvarande vägar inte liknar det ursprungliga planer, men de växer i alla riktningar. Hittills har Tjeckien är täckt med nästan 700 km motorvägar och andra delar kommer att växa under nästa år tack vare finansiering från EU.

***

Fist planer (Prvni Plany)

Pred 70 Lety Karel chmel, tehdejsi zamestnanec Velitelstvi stavby dalkovych silnic (VSDS), vynalezl slovo "dalnice". Udelal tak na vyzvani velitele stavby dalkovych silnic Vaclava Noska. Plany na dalnice jiz zacaly mot ROCE 1935. Jednim z problemu bylo najit vhodnou trasu. Batova trasa z Chebu göra Velkeho Bockova zvitezila mot ROCE 1938, ale Plany na vystavbu byly zmeneny behem 2. svetove valky, kdy Ceskoslovensko bylo okupovano nemeckem. Dnesni dalnice se nepodobaji puvodnim planum, ale rozrustaji se do vsech smeru diky Finančni prostredkum z EU.

Proc vubec dalnice vznikly? Tehdejsi Ceskoslovenske státní Organy oznamily, ze dalnice jsou nutne pro provoz mot prumyslovych centrech en pro rozvoj vzdalenejsich casti status. Jednim z prvnich návrhu dalnice byly: SMER Plzen - Kosice en nebo Cheb - zakarpatsky Chrust. Oba ale neprochazely vyznamnymi stredisky koncentrace obyvatel. Pote prisel Zlinsky prumyslnik JABata s navrhem na komunikaci z Chebu göra Velkeho Bockova. Tento Návrh se ta vyhybal velkym prumyslovym centrum en oblastem s velkymi populacemi obyvatel, ale byl schvalen prislusnymi orgány.

Ceskoslovensko ale prislo o znacnou gjutna sveho uzemi po Mnichovske Dohode 30. Zari 1938. Par mesicu pote zvnikl Novy plan na vedeni trasou: Prag - Jihlava - Brno - Zlin - Slovenskas Hranice ett ta se schvalila jizda vpravo (CESI jezdili predtim vlevo). VSDS se prejmenovalo GRSD (Generalni ředitelství stavby dalnic) en uredne byl Schalén Název "dalnice". Jak k tomuto jmenu Karel chmel prisel? Odvodil ho ze Slov "DALkova silNICE".

Podle tehdejsich návrhu nemecky "Autobahn" nemohl Change pouzit, protoze Ceske silnice byly planovany pro provoz automobilu, motocyklu, trolejbusu en dalsich mot tehdejsi dobe "neznamych vozidel". Pokud av tento Název nebyl schvalen, mohli av CESI dnes jezdit na Autostrade nebo autodraze.

Behem Nemecké okupace se ceskoslovenske dalnice stavely podle nemeckych planu en standartų. Po 2. svetove valce bylo mnoho dalnic nedostaveho en odsouzeno k postupnemu chatrani. Na končí padesatych låt se rozrostl individualni BILISM en nekolik vybranych oblasti bylo urceno k prednostni modernizaci. V roce 1967 byla zahajena vystavba dalnice D1 (Praha - Brno) en byla dokoncena mot roce 1980. Att bylo ale az 40 låt po puvodnim planu vystavby.

Situationen i 2007 (Stav mot roce 2007)

Dnesni dalnice se nepodobaji puvodnim planum, ale rozrustaji se do vsech smeru. K dnesnimu DNI je Ceska republika pokryta temer 700 kilometry dalnic en dalsich dalsi casti se budou rozrustat behem pristiho roku diky financovani Evropskou Unii.

Källor (ZDROJE):

http://www.ceskedalnice.cz/historie.htm

http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/1/1a/UK_motorway_symbol.gif/120px-UK_motorway_symbol.gif

http://ekonomika.idnes.cz/eko-doprava.asp?c=A081114_222041_eko-doprava_zra